ऑटोमोबाइल पानी पंप का कार्य शीतलक पर दबाव डालना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह शीतलन प्रणाली में प्रसारित हो। आम तौर पर बोलते हुए, यह पानी को लगातार रेडिएटर इंजन ब्लॉक के विभिन्न हिस्सों के माध्यम से प्रसारित करने के लिए है ताकि गर्मी को दूर किया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन उच्च तापमान नहीं है।
कार इंजन के सिलेंडर ब्लॉक में, कई शीतलन जल परिसंचरण के लिए एक पानी का चैनल होता है, जो रेडिएटर (आमतौर पर पानी की टंकी के रूप में जाना जाता है) के साथ जुड़ा होता है, जो एक बड़े जल परिसंचरण प्रणाली को बनाने के लिए पानी के पाइप के माध्यम से कार के सामने रखा जाता है। एक पानी पंप है, जो एक प्रशंसक बेल्ट द्वारा संचालित होता है, इंजन ब्लॉक के पानी के चैनल में गर्म पानी को पंप करने और ठंडे पानी में पंप करने के लिए।
पानी के पंप के बगल में एक थर्मोस्टेट भी है। जब कार अभी शुरू की जाती है (ठंडी कार), तो इसे चालू नहीं किया जाता है, ताकि ठंडा पानी पानी की टंकी से नहीं गुजरता है, लेकिन केवल इंजन में प्रसारित होता है (आमतौर पर छोटे परिसंचरण के रूप में जाना जाता है), और इंजन के तापमान के 80 डिग्री या उससे अधिक तक पहुंचने का इंतजार करता है। जब इसे चालू किया जाता है, तो इंजन में गर्म पानी को पानी की टंकी में पंप किया जाता है, और जब कार आगे बढ़ती है, तो ठंडी हवा पानी की टंकी के माध्यम से चलती है, गर्मी को दूर करती है, जो मोटे तौर पर यह कैसे काम करती है।
कार पानी पंप का उपयोग शीतलक परिसंचरण को चलाने के लिए किया जाता है, और इंजन केवल तभी ठंडा हो सकता है जब शीतलक प्रसारित होता है। पानी पंप का कार्य रेडिएटर के माध्यम से बहने वाले शीतलक पर दबाव डालना और ठंडा पानी के प्रवाह को सुविधाजनक बनाने के लिए इसे सिलेंडर वाटर जैकेट में भेजना है।
गैसोलीन पंप रखरखाव
शुरुआती कार इंजन में महत्वपूर्ण गौण नहीं था जिसे हम आज आवश्यक मानते हैं, पानी पंप। उस समय इस्तेमाल किया जाने वाला तरल शीतलन माध्यम शुद्ध पानी था, जो ठंड को रोकने के लिए थोड़ी लकड़ी की शराब के साथ मिलाया जाता था। ठंडा पानी का परिसंचरण पूरी तरह से थर्मल संवहन की प्राकृतिक घटना पर निर्भर करता है।
ठंडा पानी सिलेंडर ब्लॉक से गर्मी को अवशोषित करने के बाद, यह स्वाभाविक रूप से ऊपर की ओर बहता है और रेडिएटर के ऊपरी हिस्से में प्रवेश करता है; ठंडा पानी ठंडा हो जाने के बाद, यह स्वाभाविक रूप से रेडिएटर के नीचे डूब जाता है और सिलेंडर ब्लॉक के निचले हिस्से में प्रवेश करता है। इस thermosiphon सिद्धांत का उपयोग मुश्किल से ठंडा कार्य पूरा कर सकते हैं. लेकिन इसके तुरंत बाद, ठंडा पानी को अधिक तेज़ी से बहने की अनुमति देने के लिए शीतलन प्रणाली में एक पानी का पंप जोड़ा गया था।
आधुनिक ऑटोमोबाइल इंजन की शीतलन प्रणाली आमतौर पर केन्द्रापसारक पानी पंप को अपनाती है। पानी पंप की उचित स्थापना की स्थिति शीतलन प्रणाली के तल पर है, लेकिन अधिकांश पानी के पंपों को शीतलन प्रणाली के बीच में रखा जाता है, और कुछ पानी के पंपों को इंजन के शीर्ष पर रखा जाता है। इंजन के शीर्ष पर रखा गया पानी का पंप cavitation के लिए प्रवण है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कहां है, पानी के पंप की पंपिंग मात्रा बहुत बड़ी है। उदाहरण के लिए, एक V8 इंजन के पानी के पंप की पंपिंग मात्रा निष्क्रिय गति पर लगभग 750L / h और उच्च गति पर लगभग 12000L / h है। सेवा जीवन के संदर्भ में, पंप डिजाइन में सबसे बड़ा बदलाव कुछ साल पहले सिरेमिक सील की शुरुआत थी, जो पिछले रबर या चमड़े की मुहरों की तुलना में अधिक पहनने-प्रतिरोधी हैं।
लेकिन इसे ठंडा पानी में कठोर कणों द्वारा आसानी से खरोंच किए जाने का नुकसान भी है। हालांकि वाटर पंप सील की विफलता को रोकने के लिए डिजाइन में लगातार सुधार किए गए हैं, लेकिन अभी तक यह गारंटी देना संभव नहीं है कि पानी पंप सील समस्याओं से मुक्त होगी। एक बार सील लीक होने के बाद, पानी के पंप असर का स्नेहन बह जाएगा।